杭州地鐵12號線建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段，全自動(dòng)無人駕駛線路受關(guān)注

4月3日，由杭州市地鐵集團(tuán)建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)承建的杭州地鐵12號線杭師大倉前站—站北路站區(qū)間（以下簡稱杭站區(qū)間）左線盾構(gòu)機(jī)“未來號”順利始發(fā)，標(biāo)志著正式進(jìn)入盾構(gòu)區(qū)間隧道施工的關(guān)鍵階段，為杭州地鐵12號線一期工程高質(zhì)量推進(jìn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

杭州地鐵12號線一期工程位于西湖區(qū)、余杭區(qū)，線路呈南北走向，依次串聯(lián)之江新城、未來科技城和高鐵新城等重點(diǎn)片區(qū)，連接杭州西站交通樞紐，是一條南北向貫穿城市西湖區(qū)和余杭區(qū)的重要通道。線路全長約26公里，均為地下線，設(shè)站15座，包含換乘站7座。

杭站區(qū)間左線長約1858.6米，區(qū)間下穿運(yùn)營鐵路線，與高教路隧道長距離共線疊交掘進(jìn)，穿越杭師大校園建筑群以及既有5號線地鐵車站、周邊環(huán)境保護(hù)要求高、施工組織協(xié)調(diào)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)。

施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守“安全第一、質(zhì)量為本”的核心原則，提前謀劃、精準(zhǔn)施策，制定了詳盡的專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在始發(fā)前，項(xiàng)目針對富水軟土地層施工，創(chuàng)新富水軟土深基坑集中智能控制氣動(dòng)降水技術(shù)，通過標(biāo)準(zhǔn)化快速接頭、變頻器 + 液位傳感器自動(dòng)控制和云降水平臺的智能控制氣動(dòng)降水技術(shù)，有效提高了基坑降水效率和可靠性，獲評2025年度全國市政工程優(yōu)秀資料管理小組一類成果。同時(shí)，對所有作業(yè)人員開展系統(tǒng)性安全技術(shù)培訓(xùn)，全方位掃清盾構(gòu)始發(fā)障礙。

杭州地鐵12號線作為杭州首條采用全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)的線路之一，是支持杭州全域“多中心網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)空間體系”的重要軌道交通線路。建成通車后，可實(shí)現(xiàn)雙浦與城西科創(chuàng)大走廊的直接連通，緩解沿線站點(diǎn)的客流壓力，對打造杭州西站綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)具有重要意義。

參考來源：新浪財(cái)經(jīng)

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