紅水河特大橋建設穩步推進，多項成果彰顯技術實力

目前，紅水河特大橋建設整體推進順利，各項施工節點均按計劃完成，這座未來將成為世界第一大跨度鐵路專用上承式鋼筋混凝土拱橋的項目，正穩步邁向建成目標，標志著我國鐵路橋梁建設技術邁向新臺階。

截至目前，紅水河特大橋樁基、拱座、簡支箱梁、T構等基礎及下部結構已全部施作完成；承臺設計9個，已完成7個，完成率達78%；墩臺身設計11個，完成7個，完成率64%。大型纜索吊機系統已完成試吊，核心的拱肋架設工作已正式啟動，貴州岸1號節段左側135t拱肋已吊裝完成。

紅水河特大橋是新建黃桶至百色鐵路貴州段的控制性工程，橋梁全長1022.1米，主橋以570米上承式鋼筋混凝土拱橋跨越紅水河，矢高109米，拱圈為懸鏈線提籃式雙拱肋結構。該橋坐落于黔桂交界的紅水河深切峽谷之上，兩岸地形陡峭，相對高差達600米，且需跨越紅水河，面臨物料運輸困難、高空作業風險大、環保要求高、節段重量大等諸多難題，給施工帶來極大考驗。

面對復雜工況，建設團隊堅持科技賦能工程建設，深度應用智慧建造核心技術，同步嚴控現場精細化管理，為工程質量和施工安全保駕護航。作為西部陸海新通道鐵路西通道的重要組成部分，黃百鐵路的建設對于優化區域交通布局和促進經濟發展意義重大。項目建成后將改善沿線交通條件，促進沿線地區縣域經濟發展，改善區位條件，促進東西協作，拓展對外經濟發展空間，增強經濟發展韌性，支撐西部地區參與國際經濟合作，深化陸海雙向開放，推動區域高質量發展。

參考來源：貴州日報天眼新聞

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