黃百鐵路貴州段紅水河鐵路大橋開啟主橋上部結(jié)構(gòu)施工，攻克技術(shù)難題

記者從滬昆客專貴州公司獲悉，3月21日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱“黃百鐵路”）貴州段控制性工程紅水河鐵路大橋正式拉開主橋上部結(jié)構(gòu)施工序幕，標(biāo)志著這座世界級橋梁從“筑基”邁向“攀高”新階段。

紅水河鐵路大橋全長約1022米，主跨跨度達(dá)570米，大橋建成后將成為世界第一大跨度鐵路專用上承式鋼筋混凝土拱橋。此次吊裝的拱肋首節(jié)段長約25.8米、寬3.8米、高11.3米，單體重約135噸。這一龐大構(gòu)件需在高空深谷間完成“穿針引線”般的精準(zhǔn)就位，對施工技術(shù)提出了極高要求。

由于橋址地處峽谷，地形陡峭，且施工需跨越紅水河，建設(shè)者面臨物料運(yùn)輸困難、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求高、節(jié)段重量大等多重挑戰(zhàn)。施工團(tuán)隊(duì)搭建了纜索吊裝BIM模型，融入大橋整體模型場景，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時接入，通過數(shù)字孿生技術(shù)開展可視化展示與虛擬建造，實(shí)現(xiàn)吊裝全過程全方位可視化管控。

為確保大橋拱肋吊裝過程精準(zhǔn)銜接，施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格審查吊裝安全技術(shù)措施和施工方案，多舉措嚴(yán)把材料入口關(guān)、試驗(yàn)檢測關(guān)、設(shè)備可靠關(guān)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查，對作業(yè)區(qū)域?qū)嵤┓忾]管理，全過程監(jiān)測關(guān)鍵工序，實(shí)現(xiàn)了毫米級的高精度對位，為后續(xù)節(jié)段安裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考來源：貴州日報(bào)

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