海太長江隧道建設新突破：右線盾構掘進過半，邁入關鍵攻堅階段

近日，海太長江隧道建設迎來重大進展。3月22日，該隧道右線盾構掘進里程成功過半，標志著這座世界最長公路水下盾構隧道的建設正式邁入長江主水域的關鍵攻堅新階段。

目前，“江海號”盾構機正以每天16米的穩定速度有序掘進。在操控室內，工作人員全神貫注，緊盯屏幕上的各項數據，實時研判盾構機的位置與姿態，精準調節推進速度和方向，確保盾構機能夠沿著設計軸線穩步向前。

海太長江隧道線路全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，中鐵十四局負責的右線盾構段全長9315米。據海太長江隧道項目部隧道主管張嘎介紹，“江海號”盾構機已掘進至2329環，總計4658米，已完成施工進度的50%，正式進入長江主水域關鍵攻堅區段。

自2025年4月盾構機始發以來，項目團隊面臨著超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深四大嚴峻挑戰。為了克服這些困難，項目團隊積極創新工藝，運用數字盾構智慧管控平臺，成功平穩穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤等關鍵風險點。

海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》的重點工程，它連通江蘇海門與太倉市，計劃于2028年基本建成。該隧道建成后，將有效分流蘇通長江大橋的車流量，對于落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展具有重大而深遠的意義。

參考來源：央視新聞
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