既要又快又好 更要安全可靠

2025年，隨著臨清高速公路建成通車，云南“五出境”國家高速公路全部貫通，云南省高速公路通車里程超過1.1萬公里，位居全國前列。一條條高速公路不僅改變了山區群眾的出行方式，也讓云南與周邊地區的聯系更加緊密。

“交通基礎設施不僅要建得又快又好，更要安全可靠。云南山區地形復雜、氣候多變，滑坡、泥石流、落石等地質災害易發多發，一些路段還疊加急彎、陡坡、長下坡和隧道群等復雜條件，交通安全風險不容忽視。”全國人大代表、云南省交通投資建設集團副總工程師馬健提出，希望國家進一步支持云南國家高速公路重點路段安全韌性提升，將有關項目納入“十五五”規劃和“兩重”項目，并加強資金和政策支持。

馬健注意到，“韌性”成為近年來交通運輸領域備受關注的關鍵詞。2019年，《交通強國建設綱要》提出建設現代化高質量綜合立體交通網絡，增強系統彈性。2021年，《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出提升交通網絡系統韌性和安全性。

進入“十五五”期，交通基礎設施本質安全和韌性建設被放在更加重要的位置。今年政府工作報告要求提升重要基礎設施本質安全水平，“十五五”規劃綱要草案也提出推進京昆等既有國家高速公路重點路段安全韌性提升。這些部署，讓馬健更加堅定了推動相關工作的想法。

“安全是交通最基本的屬性。高速公路網絡越完善，越要把安全保障能力同步提升上來。”馬健介紹，近年來，云南已在這一領域展開探索，杭瑞高速公路安寧至保山段、銀昆高速公路水富至昭通段、昆磨高速公路玉溪至磨黑段和小勐養至磨憨段等項目已納入第一批國家高速公路安全韌性提升項目清單，并于2025年年底開工建設。

但在調研中馬健也發現，除已納入清單的項目外，云南仍有一批國家高速公路重點路段存在較高安全風險。例如廣昆高速公路等6條高速公路，一些路段已符合《公路安全韌性提升技術指南（試行）》提出的相關條件。“如果能夠盡早納入國家層面統籌推進，不僅可以補齊路網短板，也能進一步提升國家高速公路大通道的安全穩定運行能力。”他說。

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