滬蘇嘉城際鐵路浙滬省界段盾構始發，長三角交通一體化邁出新步伐

“軌道上的長三角”建設熱潮奔涌，嘉興市域鐵路施工現場機器轟鳴、焊花四濺，建設者們爭分奪秒推動項目加速落地。3月4日，嘉善至西塘市域鐵路與上海示范區線省界段右線盾構順利始發，這標志著長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路，正式邁入跨省域主體工程施工的新階段。

當天上午，隨著盾構機刀盤徐徐轉動，滬蘇嘉城際鐵路省界段首臺盾構機“水鄉先鋒號”正式開啟“地下之旅”。這條4.3公里的跨省地下廊道，從西塘線祥符蕩站站前盾構起點出發，向北穿越馬斜湖、太浦河等自然水體，直抵上海示范區線水鄉客廳站。長距離水下掘進、復雜地層轉換以及下穿重大基礎設施，對施工安全和質量控制提出極高要求。其中，下穿河湖成為一大重難點。下穿河湖對地層沉降、防滲保水、生態安全等都提出了極高的要求，歷來是盾構施工中的重難點。該項目要下穿太浦河，進入上海段后還將下穿改擴建的318國道，最終抵達水鄉客廳站。建設者們采用現代化監測手段，全程嚴控、精細施工，全力保障工程安全。

面對復雜施工條件，市鐵投集團市域鐵路公司與中鐵十局等參建單位緊密協作，多次組織國內頂尖專家論證方案，并對盾構機開展適應性改造。本次始發的盾構機長約120米，開挖直徑9.305米，整機重達952噸，搭載掘進方向引導、土倉可視化等智能系統，能良好適應嘉興、上海地區軟土地質。同時，針對現場高壓線限高的特殊制約，項目采用分體始發工藝，確保“地下蛟龍”安全精準入地，為后續長距離穿越施工奠定堅實基礎。

滬蘇嘉城際鐵路是連接上海市、江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市的跨省城際鐵路，線路全長170公里，設計時速160公里，由上海段（示范區線）、江蘇段（水鄉旅游線）、浙江段（嘉善至西塘線、嘉興至楓南線）組成。今后，三線將在水鄉客廳站實現“握手”，大幅提升沿線居民的出行效率，推動區域交通加快邁向“同城化”。

從一紙藍圖到施工現場，從規劃愿景到開工建設，這條串聯長三角的跨域交通大動脈，正奮力推動“軌道上的長三角”從宏偉藍圖變為美好現實，未來進一步提升長三角交通互通互聯，為嘉興打造“公鐵水空”聯運樞紐、長三角城市群重要中心城市再添硬核支撐。

參考來源：南湖晚報

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