滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋雙轉體成功，彰顯中國基建硬實力

1月29日凌晨，滬寧合高鐵建設現場燈火輝煌，隨著最后一道精準對接工序的順利完成，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋2×32米T構梁完美轉體，與此前已完成轉體的2×100米T構梁凌空精準“牽手”，軸線偏差控制在毫米級范圍。此次施工實現半月內2次安全轉體，標志著滬寧合高鐵全線核心控制性工程取得突破性進展，為后續全線貫通及鋪軌作業筑牢了堅實基礎。

滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋全長約17.6公里，是全線施工難度最大、安全風險最高的核心控制性工程，先后跨越京滬高鐵、天潛高速等多條交通干線，其中跨越京滬高鐵區段更是施工的重中之重。此次完成轉體的2×32米轉體T構梁全長65.4米、寬12.6米，采用單箱單室變截面箱梁結構，因梁體位于曲線上而采用“曲梁曲做”布置，劃分為1個0號塊和7個對稱節段澆筑而成。該梁體總重約4800噸，設縱向預應力體系，主墩采用矩形實體墩，承臺布設轉體球鉸，與日均通行超400列的京滬高鐵呈29度斜交，緊鄰營業線施工的特性使其面臨安全壓力大、精度要求高、姿態控制難等多重挑戰。

值得一提的是，此次2×32米T構梁轉體是該特大橋半月內的第二次精準轉體作業。1月16日凌晨，2×100米T構梁已率先完成轉體，其成功轉體已創下同類工程施工新紀錄。短短半月內，兩大核心梁體相繼精準轉體對接，充分彰顯了中國基建在大噸位、小交角、高精度跨鐵路轉體施工領域的過硬實力。

為實現雙梁凌空對接毫米級精度，項目部組建技術攻關組，定制精細化施工方案。針對2×32米轉體T構梁特點，嚴控技術交底與全程旁站，精研鋼筋綁扎等關鍵工序。轉體施工中創新運用動態平衡配重法、球鉸精準定位牽引系統，定制低摩擦系數球鉸，保障梁體平穩轉動。轉體過程中，項目采用智能監測系統，通過多傳感器 + 5G技術實時捕捉轉體指標并云端同步，技術人員動態調控偏差；同時嚴守鄰近營業線施工規范，建立網格化責任矩陣，搭配AI聲光報警、全自動監測設備等，筑牢安全防線，實現施工安全與精度雙達標。

參考來源：中鐵一局七公司微信公眾號

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