成渝中線高鐵龍泉特大橋：系桿拱施工完成，最長(zhǎng)橋梁建設(shè)取得突破

1月26日，成渝中線高鐵龍泉特大橋建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)150個(gè)小時(shí)的落梁作業(yè)，6000噸系桿拱橋穩(wěn)穩(wěn)落位于橋墩，標(biāo)志著該高鐵最長(zhǎng)橋梁建設(shè)取得階段性突破，為全線按期建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自重慶北站引出，向西經(jīng)重慶多個(gè)區(qū)縣進(jìn)入四川資陽(yáng)、成都兩市，最終接入成都站。

全長(zhǎng)14公里的龍泉特大橋作為該線最長(zhǎng)橋梁，東起成都市龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)，西至成華區(qū)龍?zhí)督值馈Ｒ蚩缭叫慢埵沸杓骖櫂蛳峦ㄐ袃艨张c蜀安隧道銜接需求，橋址處線路按25‰縱坡設(shè)計(jì)下坡，無(wú)法采用常規(guī)箱梁或懸灌連續(xù)梁工藝。經(jīng)綜合比選，項(xiàng)目采用1孔72米系桿拱橋搭配高位落梁工藝跨越，該橋型梁體低矮、適跨能力強(qiáng)，可在不中斷橋下交通的前提下保障通行凈空。

為確保3.1米高度落梁作業(yè)的安全精準(zhǔn)，項(xiàng)目配備24臺(tái)600噸級(jí)高精度液壓千斤頂，依托PLC智能液壓同步系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，防止梁體局部受力變形。目前該橋僅剩9片梁未架設(shè)，預(yù)計(jì)2月初實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

目前，成渝中線高鐵四川段建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，已貫通隧道25座、合龍橋梁47座，工程全面進(jìn)入站房、“四電”工程及無(wú)砟軌道施工關(guān)鍵階段。

參考來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
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