渝萬高鐵、成渝中線高鐵：建設(shè)取得新進展，助力區(qū)域發(fā)展

1月18日，渝萬高鐵站前8標重要工點——朝陽坡隧道實現(xiàn)貫通。隨著隧道深處最后一道巖壁被成功鑿穿，該標段總長19.8公里的隧道實現(xiàn)全線貫通，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)和“四電”集成施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

重慶交通執(zhí)法總隊工程質(zhì)監(jiān)支隊介紹，朝陽坡隧道全長6842米，最大埋深213米，最小埋深僅21米，穿越區(qū)域地質(zhì)條件異常復雜，危巖落石、巖堆、軟弱圍巖、緩傾巖層及順層等不良地質(zhì)體交錯分布，施工難度大、安全風險高。面對挑戰(zhàn)，支隊以“執(zhí)法監(jiān)督 + 技術(shù)服務(wù)”雙輪驅(qū)動機制為抓手，組織行業(yè)專家和技術(shù)骨干深入施工現(xiàn)場，針對復雜圍巖支護、超前地質(zhì)預(yù)報、爆破控制等關(guān)鍵技術(shù)難題，提供了多項針對性解決方案與優(yōu)化建議，同時強化過程管控，確保工程在復雜地質(zhì)條件下的穩(wěn)步推進。

渝萬高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶東站，途經(jīng)南岸區(qū)、巴南區(qū)等多地，至萬州區(qū)接入萬州北站，設(shè)計時速350公里。項目建成通車后將極大便利沿線群眾出行，助力沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

與此同時，成渝中線高鐵也傳來好消息。近日，隨著最后一孔32米雙線預(yù)制箱梁順利完成澆筑，安岳制梁場箱梁預(yù)制任務(wù)圓滿收官。至此，成渝中線高鐵四川段制梁任務(wù)全部完成，為后續(xù)施工和全線貫通創(chuàng)造了有利條件。

成渝中線高鐵安岳制梁場位于四川省資陽市安岳縣，承載了600孔箱梁的預(yù)制重任，其中包含535孔32米雙線箱梁和65孔24米雙線箱梁。在生產(chǎn)過程中，安岳制梁場堅持質(zhì)量引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動，通過優(yōu)化制梁臺座布局，引入BIM + GIS技術(shù)構(gòu)建數(shù)字化生產(chǎn)平臺，實現(xiàn)鋼筋加工、模板打磨、混凝土振搗、智能養(yǎng)護等環(huán)節(jié)自動化作業(yè)，保質(zhì)保量完成各項建設(shè)任務(wù)。

當前成渝中線高鐵四川段29座隧道已貫通25座，橋梁工程架梁已完成93%，路基工程完成99%，正全面鋪開無砟軌道施工，將為后續(xù)鋪軌工程創(chuàng)造有利條件。成渝中線高鐵建成后，將與已建成運營的多條鐵路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)具有十分重要的意義。

參考來源：重慶市人民政府相關(guān)發(fā)布

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