裕溪河特大橋右幅主拱順利合龍，區(qū)域交通發(fā)展再進(jìn)一步

1月14日，商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋和蕪合高速接線工程傳來(lái)喜訊，裕溪河特大橋右幅主拱順利合龍，這一重要節(jié)點(diǎn)標(biāo)志著該項(xiàng)目向著建成通車目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

裕溪河特大橋設(shè)計(jì)獨(dú)特，為雙向分離式橋面，采用下承式拱梁組合體系拱橋，拱肋系統(tǒng)為鋼箱拱結(jié)構(gòu)。在施工過(guò)程中，邊、中跨分別采用了“先梁后拱”“先拱后梁”的工法，施工難度極大。全橋含附屬鋼結(jié)構(gòu)總重量約為9000噸，對(duì)施工技術(shù)和精度控制提出了極高要求。

合龍前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視，聚焦最后吊裝及精度控制，開(kāi)展了多輪研討論證，并精心編制專項(xiàng)施工方案，明確關(guān)鍵工序控制點(diǎn)，為順利完成合龍任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋與G5011高速的連接線部分，裕溪河特大橋具有重要的戰(zhàn)略意義。大橋建成后，將有效分流蕪湖長(zhǎng)江大橋的交通壓力，加強(qiáng)合肥、蕪湖、巢湖等區(qū)域之間的合作，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，促進(jìn)區(qū)域間的資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)邁向新的臺(tái)階。

參考來(lái)源：中鐵山橋

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