四川三條時(shí)速350公里高鐵建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展，完善區(qū)域路網(wǎng)

近日，四川成渝中線高鐵、滬渝蓉沿江高鐵宜涪段、西渝高鐵三項(xiàng)重大工程相繼迎來重要節(jié)點(diǎn)，建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

1月8日，成渝中線高鐵跨成渝鐵路特大橋接觸網(wǎng)完成立桿和附加線架設(shè)，克服了跨越既有線安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)時(shí)間緊等困難。1月9日，該線安岳站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架完成整體頂升，車站建設(shè)轉(zhuǎn)入裝飾裝修階段。安岳站建成后將結(jié)束安岳縣不通高鐵的歷史，成渝中線高鐵對完善成渝地區(qū)路網(wǎng)、壓縮旅行時(shí)間、推動(dòng)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

1月9日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段北雁村特大橋轉(zhuǎn)體梁主墩首根樁基完成混凝土澆筑，標(biāo)志著全線首個(gè)轉(zhuǎn)體特大橋進(jìn)入主體施工階段。該橋需跨越運(yùn)營中的渝利鐵路，采用轉(zhuǎn)體法施工以減少影響。項(xiàng)目建成后，將形成川渝與華中地區(qū)的時(shí)速350公里新通道，大幅縮短上海至成都的旅行時(shí)間。

近日，西渝高鐵全線重難點(diǎn)工程向陽二號隧道正洞掘進(jìn)突破萬米大關(guān)。該隧道面臨高水頭、高瓦斯、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，施工單位采用多工區(qū)、多作業(yè)面組織施工，保障了西渝高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道與包（銀）海通道的重要組成部分，建成后將大幅縮短西安至重慶的出行時(shí)間，完善中西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

參考來源：四川發(fā)布

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