CRTSⅢ型板式無砟軌道智能精調(diào)觀摩會在山東省惠民縣開幕

9月6日，由山東鐵路投資控股集團有限公司指導，中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會主辦、山東鐵投智能科技工程有限公司承辦的“CRTSⅢ型板式無砟軌道智能精調(diào)觀摩會”在山東省惠民縣開幕。

國家鐵路局原副局長于春孝，中國交通運輸協(xié)會副會長、國家鐵路局設(shè)備監(jiān)管司原司長褚飛躍，中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會副會長、國家鐵路局設(shè)備監(jiān)管司原司長郭福安，中國國家鐵路集團有限公司原副總工程師趙國堂，山東鐵路投資控股集團有限公司黨委書記、董事長王衛(wèi)中，國家鐵路局裝備技術(shù)中心副主任金龍，國鐵集團工電部原副專員吳細水，中國鐵道科學研究院原副院長牛道安，山東鐵路投資控股集團有限公司黨委副書記、董事樂江華，山東鐵路投資控股集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理楊俊泉，山東鐵路投資控股集團有限公司總經(jīng)理助理孫洪斌，山東鐵路投資控股集團有限公司總工程師楊書生，魯南高速鐵路有限公司黨委副書記、總經(jīng)理李翔鵬，中科院自動化所模式識別實驗室總工程師孫哲南，中交協(xié)新技術(shù)促進分會副會長、交通部科技司原二級巡視員鄒力，中交協(xié)新技術(shù)促進分會副會長、國家能源集團運輸部原副主任曹廣河，中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會副會長兼秘書長于丁等嘉賓與現(xiàn)場200余位參會代表出席了觀摩會。

會議現(xiàn)場

國家鐵路局設(shè)備監(jiān)督管理司原司長郭福安主持會議

山東鐵路投資控股集團有限公司黨委副書記、董事樂江華，中國交通運輸協(xié)會副會長、國家鐵路局設(shè)備監(jiān)管司原司長褚飛躍，國家鐵路局原副局長于春孝，中國國家鐵路集團有限公司原副總工程師趙國堂分別做致辭及發(fā)言。

山東鐵路投資控股集團有限公司黨委副書記、董事樂江華致辭

中國交通運輸協(xié)會副會長褚飛躍致辭

國家鐵路局原副局長于春孝發(fā)言

中國國家鐵路集團有限公司原副總工程師趙國堂發(fā)言

報告環(huán)節(jié)由中交協(xié)新技術(shù)促進分會副會長曹廣河主持。濟濱高鐵公司董事長蘇敬強、山東鐵投智能科技工程有限公司副總經(jīng)理渠述鋒、山東高速新型建材有限公司副總經(jīng)理張運、山東高速鐵建裝備公司副總經(jīng)理廉棟、北京交通大學教授肖宏、中國鐵道科學研究院集團有限公司副研究員趙磊、山東淄博環(huán)宇橋梁模板有限公司副總經(jīng)理于進海分別做題為《濟濱高鐵項目進展情況》《CRTSⅢ型板式無砟軌道智能工裝》《鐵路新型建材產(chǎn)品研發(fā)與應用》《高速鐵路CRTSⅢ型軌道板智能制造生產(chǎn)線的研發(fā)與應用》《鋼軌表面平順性智能識別與檢測技術(shù)》《高速鐵路無砟軌道智能建造技術(shù)探索與實踐》《智能梁場及裝配式橋梁節(jié)段預制線形高精度智能化控制系統(tǒng)》的報告交流。

中交協(xié)新技術(shù)促進分會副會長曹廣河主持主旨報告環(huán)節(jié)

濟濱高鐵公司董事長蘇敬強做報告

山東鐵投智能科技工程有限公司副總經(jīng)理渠述鋒做報告

山東高速新型建材有限公司副總經(jīng)理張運做報告

山東高速鐵建裝備公司副總經(jīng)理廉棟做報告

北京交通大學教授肖宏做報告

中國鐵道科學研究院集團有限公司副研究員趙磊做報告

山東淄博環(huán)宇橋梁模板有限公司副總經(jīng)理于進海做報告

觀摩會交流討論環(huán)節(jié)由中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會副會長兼秘書長于丁主持。中國國家鐵路集團有限公司原副總工程師趙國堂、國鐵集團工電部原副專員吳細水、中國鐵道科學研究院原副院長牛道安、山東鐵路投資控股集團有限公司總經(jīng)理助理孫洪斌、總工程師楊書生、山東鐵投智能科技工程有限公司總經(jīng)理姜金鳳共同參與，圍繞會議議題展開討論交流。

交流環(huán)節(jié)

會議現(xiàn)場

在濟濱高鐵站前5標夜間施工現(xiàn)場，專家們與近百位與會代表共同觀摩CRTSⅢ型板式無砟軌道智能精調(diào)機器人、自密實混凝土灌注機器人無砟軌道施工作業(yè)，具體了解無砟軌道智能工裝設(shè)備工藝流程、質(zhì)量控制要點、安全防控措施等情況并就無砟軌道施工及智能工裝設(shè)備應用進行了深入探討。

本次亮相的“CRTSⅢ型板式無砟軌道智能精調(diào)機器人”為業(yè)內(nèi)首臺集“感知—決策—執(zhí)行”功能于一體的機器人系統(tǒng)。整機搭載自動行駛、智能識別與精準執(zhí)行機構(gòu)及核心算法。在施工效率方面，精調(diào)作業(yè)平均達5分鐘/板，單次作業(yè)可完成50塊軌道板的精調(diào)任務(wù)，橫向、縱向、高程精度均在±0.3毫米，適用于高速鐵路路基、橋梁及隧道等各類工況的板式無砟軌道精調(diào)施工，大大提高了高鐵無砟軌道板的鋪設(shè)精度和效率。