這里的春運，能近距離感受經(jīng)濟發(fā)展潮流涌動

　　本周末，長三角鐵路將迎來第一波學生集中返校客流，三天預(yù)計發(fā)送學生旅客50萬人次左右。隨著江浙滬皖四地企業(yè)員工陸續(xù)返崗復(fù)工，本周末長三角鐵路將再迎大客流沖擊，周六(2月11日)預(yù)計發(fā)送旅客近240萬人次，創(chuàng)2023年春運單日客發(fā)量新高。(2月10日揚子晚報網(wǎng))

　　學生返校，務(wù)工返崗，將2023年長三角鐵路春運推向高潮，240萬人次的單日客發(fā)量，讓春運中的火車站熱鬧非凡。

　　長三角經(jīng)濟發(fā)達且名校眾多，在校學生與務(wù)工人員多，加之商業(yè)、信息、旅游人員匯集，頻繁地經(jīng)濟文化交流，給長三角社會經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大的推動力，而長三角的發(fā)展勢頭與活力，也讓長三角社會經(jīng)濟穩(wěn)居全國發(fā)展前列。

　　人員眾多往來，離不開交通，軌道上的長三角應(yīng)運而生。盡管交通工具和可選擇的交通方式不少，但對于學生和務(wù)工人員來說，鐵路交通仍是出行首選，近幾日的學生集中返校客流就是見證。

　　人員流動下的鐵路春運，更是忙碌無比。鐵路部門不斷加大運力，加開專列臨客，加掛車廂，重聯(lián)動車組、開行紅眼高鐵，同時推出更多便捷可行的進出站方式滿足旅客的出行需求。也由此春運34天，江蘇地區(qū)春運已超2019年，上海、浙江、安徽三個地區(qū)春運客流量達到2019年75%以上。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，讓長三角的未來充滿活力，一個活躍且具有生機的長三角正踩著春運的足跡踏步向我們走來。

　　人員流動需要配套的交通工具，大量集中客流更需要高效快捷的轉(zhuǎn)運方式，以中國人口體量狀況和經(jīng)濟發(fā)展水平，大力發(fā)展鐵路建設(shè)高鐵，對于經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)來說尤其重要，而當發(fā)展高鐵以符合自身條件來說，適合自己的才是最好的。

　　據(jù)長三角鐵路建設(shè)最新消息，2023年長三角鐵路建設(shè)計劃投資超900億元，未來三年，長三角將新增營業(yè)里程2950公里，其中新增高鐵2500公里。由此，未來的長三角在鐵路交通作用的推動下，不僅打破同城或多城效應(yīng)，而是凝聚成中國的東部更大的一個片區(qū)，而長三角所發(fā)揮的整體合力，將更好助力中國的經(jīng)濟社會向更高質(zhì)量的發(fā)展。

　　鐵路春運即將退潮，但鐵路春運客流帶給我們的信心讓人歡欣。我們看到了人流涌動下的經(jīng)濟發(fā)展力量的復(fù)蘇，一個如火如荼的經(jīng)濟浪潮即將到來。如今，我們在鐵路春運中已經(jīng)感受到一些，這自熱不夠，我們更需要各行業(yè)的齊發(fā)力，這樣，長三角乃至全國的春天才能百花齊放萬園竟春。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王景合）