團體標(biāo)準(zhǔn)|《縱橫向摩擦擺減隔震支座》團體標(biāo)準(zhǔn)大綱審查會議順利召開

隨著國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局的逐步完善，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正加速向跨江跨海、高烈度地震區(qū)等特殊地質(zhì)環(huán)境延伸，超大規(guī)模橋梁工程呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢。在此背景下，傳統(tǒng)摩擦擺支座的技術(shù)瓶頸愈發(fā)凸顯：一方面，針對縱橫向自振特性差異顯著的橋梁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有支座因縱橫向隔震周期固定一致的固有缺陷，難以實現(xiàn)差異化地震響應(yīng)控制，需通過復(fù)雜分向計算被動適配結(jié)構(gòu)動力特性；另一方面，大跨度寬橋面場景對支座提出縱橫向靈活轉(zhuǎn)動與穩(wěn)定性平衡的雙重要求，而傳統(tǒng)支座單一化的各向轉(zhuǎn)動性能設(shè)計，導(dǎo)致橫向過度柔變引發(fā)施工階段穩(wěn)定性風(fēng)險，同時縱向承載能力因耦合效應(yīng)產(chǎn)生不可逆衰減。這兩大技術(shù)矛盾已成為制約復(fù)雜地質(zhì)條件下長大橋梁安全建造與性能提升的關(guān)鍵瓶頸。

2025年7月11日，中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京組織召開了《縱橫向摩擦擺減隔震支座》團體標(biāo)準(zhǔn)大綱審查會議，新技術(shù)促進分會作為標(biāo)準(zhǔn)的提出單位，承擔(dān)了本次會議的綜合服務(wù)工作。

中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任委員/交通運輸部公路科學(xué)研究院原副院長李愛民、中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員/交通運輸部科學(xué)研究院正高張文濤、北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司副總工/教高潘可明、中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司副總工陳雙全、北京交通大學(xué)教授雷俊卿、中路高科交通檢測檢驗認(rèn)證有限公司正高李明作為評審專家出席了本次會議。

衡水銘健工程橡膠有限公司董事長孫廣坤、總工程師孫淑敬作為起草組代表參加了會議。

會議現(xiàn)場

根據(jù)會議議程安排，由編寫組介紹前期調(diào)研研究、編制思路、進度安排、人員配置、資金籌措等情況；審查組專家對編制內(nèi)容的相關(guān)問題進行提問并提出可行性建議；最后經(jīng)過質(zhì)詢形成本次會議紀(jì)要并宣讀本次會議紀(jì)要。

《縱橫向摩擦擺減隔震支座》團體標(biāo)準(zhǔn)介紹：

《縱橫向摩擦擺減隔震支座》規(guī)定了縱橫向不同性能的摩擦擺支座的分類、型號、結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格、技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和儲存等內(nèi)容；適用于豎向設(shè)計承載力為1.0MN~60.0MN的縱橫向不同性能摩擦擺減隔震支座。

標(biāo)準(zhǔn)的編制有利于實現(xiàn)縱橫向差異化隔震性能，提升抗震效率；

適應(yīng)復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的多維變形需求，降低建設(shè)成本；填補不等曲率半徑雙曲面支座標(biāo)準(zhǔn)空白，推動技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

新技術(shù)促進分會自2021年4月開展團體標(biāo)準(zhǔn)工作以來發(fā)起團體標(biāo)準(zhǔn)立項的項目230余項，發(fā)布70余項，征集團體標(biāo)準(zhǔn)的采用單位有200余家，組織標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及宣貫會議40余場次；涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運管理等綜合交通運輸領(lǐng)域，涉及橋梁、道路、隧道、運輸綜合、軌道交通等多項專業(yè)技術(shù)。

2025年度中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作正在開展中，歡迎交通業(yè)界專家與企業(yè)積極推薦和申報。

張保平：15611990175

張   華：15910814997

史叢敏：18510664556

褚麗麗：13611087456

楊   碩：13001160158

吳月烜：15711054196

姚建軍：15910372084

趙鑫丹：15701545289

任青梅：13141199217

座   機：010-82890909

編輯：楊娜、張華、趙鑫丹、任青梅

校對：武文全、杜小川、張保平 

審核：于丁